2021-12-07 東日本旅客鉄道株式会社
○2021 年 3 月ダイヤ改正より、お客さまの行動様式の変化への対応や、安全かつ利便性の高い鉄道サービスをサステナブルに提供していくための課題である夜間の作業時間を確保すべく、東京 100km 圏の主要路線で終電時刻の繰り上げなどを行いました。
○終電から初電までの作業間合い時間の拡大により、さらなる機械化の推進などを実施しています。これにより鉄道設備の改良・保守のスピードアップと作業環境の改善を実施してきました。
○これからもお客さまに鉄道をより快適に安心してご利用いただけるよう、鉄道工事における作業環境の改善に努めていきますので、ご利用のお客さまのご理解をお願いします。
■作業間合い時間の拡大による効果について
東京 100 ㎞圏の各路線において、終電時刻繰り上げや一部線区での初電時刻繰り下げにより、終電から初電までの間隔を拡大することで、夜間の作業間合い時間を確保し、施工効率の向上などを実施してきました。
1. 機械化の推進による施工効率向上・労力軽減 【別紙１】
機械施工の実作業時間拡大による施工効率向上や大型機械導入による労力軽減を実施しています。
・TC 型省力化軌道敷設工事において、１割程度の施工効率（１晩あたりの施工延長）を向上しました
・中央快速線グリーン車導入における分岐器撤去・敷設工事において、人力施工から大型機械施工への変更による労力軽減につながりました
・電路設備簡素・統合化工事において、新型機械を導入し作業日数を削減しました
2. バリアフリー設備などの早期供用開始 【別紙２】
作業間合いの拡大に加え、全体工程の最適化による設備の早期供用開始を実施しています。
・ホームドア工事において、当初計画より工期を１割程度短縮できました
・ホーム上などの作業スペースを早期に撤去することで、お客さまにご迷惑をおかけする期間を短縮できました
3. 作業環境の改善による「働き方改革」の実現に向けた取り組み 【別紙２】
機械化の推進による労力軽減や工期短縮などにより、工事従事者の休日数増加などを支援しています。引き続き、工事従事者の「働き方改革」の実現に向けて作業環境の改善などに取り組みます。
・1 晩あたりの検査数量が増加したことで、夜間作業の回数を削減できました
・人力から機械施工へ変更したことで、重労働からの転換を図ることができました
・終電が多少遅延した場合でも、夜間作業を中止することなく、計画通り仕事を進めることができました
