E4外環道経由への交通転換により都心の渋滞が改善
国道298号沿線地区における交通環境が改善
2019/01/09 国土交通省関東地方整備局,東日本高速道路（株）関東支社,首都高速道路（株）
<高速道路の交通状況>
- 埼玉・千葉間（東北道⇔東関東道）の交通は都心を経由していたが、約8割の交通が外環道へ転換
- 首都高JCTの4車線化（2箇所）の効果もあり、中央環状内側の首都高（中央環状含む）の渋滞損失時間が約3割減少
- 埼玉と千葉が都心を経由せず繋がり、時間短縮を実現。バス会社では、同じ人数の運転士で4往復／日から6往復／日に増便できるようになるなど、生産性向上に寄与
<一般道の交通状況>
- 市川・松戸市内の主要な一般道路の交通量が約1割減少し渋滞損失が約2割減少
- 市川松戸線の通過時間が最大で約4割短縮し、快適な走行が可能に
- 市川市内の生活道路の急ブレーキ回数が約5割減少し、安全性が向上
外環道経由への交通転換により都心の渋滞が改善
- 埼玉・千葉間（東北道⇔東関東道）の交通は、都心（首都高）を経由していたが、約8割の交通が外環道へ転換。
- 外環道千葉区間の開通や堀切JCT～小菅JCT及び板橋JCT～熊野町JCTの4車線化により、中央環状内側の首都高（中央環状含む）の渋滞損失時間が約3割減少。
企業の生産性向上に寄与
- 東京都心を経由せずに埼玉と千葉がつながり、所要時間が短縮され、利便性の向上が実現。
- このため、埼玉～千葉のバスを運行している会社では、所要時間の短縮（125分→90分）により、同じ人数の運転士で増便（4往復／日→6往復／日）が可能になるなど、企業の生産性向上に寄与。
※大宮駅から蘇我駅間（小湊鐵道HPより）
バス事業者の声
<小湊鐵道バス>
- ルート変更に伴う時間短縮により、同じ運転士の数で6往復できるようになり、利用者も約2倍に増えました。外環道（千葉区間）開通により、生産性向上につながりました。
市川・松戸市内一般道の走行環境が改善【1】
- 市川・松戸市内の主要な一般道路の交差点43箇所において、交通量が約1割減少。
- 交通量が減少し、旅行速度が改善した結果、道路渋滞による損失時間が約2割減少。
市川・松戸市内一般道の走行環境が改善【2】
- 市川・松戸市内の南北方向の一般道の通過時間が短縮し、地域の走行環境が改善。
- 特に市川松戸線の通過時間が最大で約4割短縮。
- 国道6号から京葉道路原木IC間では通過時間が最大で約3割短縮。
生活道路の環境が改善
- 市川市内の生活道路※の交差点10箇所において、交通量が約3割（約1.4万台／日）減少し、生活道路の環境が改善。
- また、生活道路の急ブレーキ回数が約5割減少し安全性が向上。
※生活道路：国道・主要地方道・県道を除く市道
参考資料
- （参考） 外環道及び周辺道路の交通量 （高速道路）【PDF：296KB】
- （参考） 国道298号及び周辺道路の交通量（一般道）【PDF：421KB】
- （参考） 国道298号及び周辺道路の旅行速度（一般道）【PDF：644KB】
- （参考） 最近の外環道の交通状況【PDF：562KB】
