0907道路 「バックフィルシールド工法」非開削で既設洞道を撤去
「首都高の技術」より バックフィルシールド工法 都市の地下には様々な地下埋設物が存在しており、新たなトンネルを施工する際に支障となる場合があります。中央環状新宿線（山手トンネル）では、延長約1,000mに渡って既設の通信幹線用洞道（φ3m）...
首都高
0907道路 
0909トンネル シールドの切り開き施工
「首都高の技術」より 首都高では、地上の交通や沿道の環境、地下のライフラインに与える影響を極力少なくするために、中央環状新宿線の地上と連絡する出入口等については、シールドトンネル構築後に切り開いて施工する新技術を開発、実施工に適用しています...
0909トンネル 「長距離・大断面シールド」厳しい制約条件下の建設を新たな技術により克服
「首都高の技術」より 中央環状新宿線（山手トンネル）では、7工区9機のシールドマシンを使い、環状第6号線（山手通り）の地下に片側2車線のシールドトンネルを2本併設して施工しています。シールドトンネルの外径は11.2～13.0m、併設トンネル...
0907道路 C3東京外かく環状道路（三郷南IC～高谷JCT）開通後の首都圏の交通状況
C3東京外かく環状道路（三郷南IC～高谷JCT）開通後の 首都圏の交通状況をお知らせします。 PDFバージョン 2018/06/14 国土交通省関東地方整備局首都国道事務所 東日本高速道路（株）関東支社 首都高速道路（株） 東京外環自動車道...
0907道路 晴海線（晴海～豊洲）が2018年3月に開通します
平成29年12月21日 首都高速道路株式会社 首都高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：宮田 年耕）は、「晴海線（晴海～豊洲）」の工事が進み、2018年3月に開通することとなりましたので、お知らせいたします。 今回、晴海～...